Projeto Project:RideGreen, feito em parceria com a revista alemã BIKE Magazin, fabricante cria modelo que pode fazer parte do futuro sustentável do esporte
A cada dia que passa, a sustentabilidade passa a ser cada vez mais presente no mundo da bike. Afinal, é bem sabido que materiais como a fibra de carbono não podem ser reciclados, e por isso existe uma pressão para que os fabricantes criem alternativas, sem perder o desempenho.
Na semana passada, por exemplo, a Chris King apresentou um par de rodas de carbono com uma nova tecnologia que permite a reciclagem.
Quase ao mesmo tempo, a Canyon apresentou um projeto em parceria com a revista alemã BIKE Magazin, com uma bike feita em alumínio impresso em 3D, que promete quadro e componentes recicláveis de alguma maneira útil – o conceito Cradle-2-Cradle.
A ideia final era criar uma bicicleta não apenas com uma pegada de carbono mais baixa, mas que realmente usasse materiais de maneira sustentável.
Isso naturalmente exclui muitos plásticos convencionais ou compostos de carbono à base de resina que se degradam a cada vez que são reciclados – por isso, a ideia foi apostar no metal.
Mas, diferente de um quadro comum, feito com tubos, a tecnologia da impressão 3D permite criar uma infinidade de formas e contornos com o metal, que em teoria é uma das grandes vantagens do carbono.
O segredo para isso é o uso da técnica de impressão em 3D com metal sinterizado a laser, recoberto com uma fina camada de proteção que facilita a limpeza. No processo, uma mistura de alumínio e poliamidas são fundidos para criar a liga final.
O quadro foi impresso pela Materialise e, devido à limitações no tamanho da impressora, o quadro de 2Kg foi impresso em três partes separadas unidas por luvas, mais um garfo rígido.
O quadro tem vários detalhes interessantes como um cabeamento interno contínuo, com central de rosca padrão BSA, espaçamento boost para eixos passantes, freios post mount e suporte de câmbio padrão UDH.
Além disso, o fabricante parece ter tomado um cuidado especial com a seleção dos componentes. A pedivela parece ser um modelo convencional da SRAM, mas o câmbio traseiro usa o paralelo de um XX1 com o cage de um X01, evitando o cage de carbono do modelo mais avançado.
Mais do que isso, a bike serviu como um estudo de técnicas que podem reduzir a pegada da produção e distribuição, inclusive com sugestões como reduzir a distância entre o produtor e o consumidor da bike.
Créditos: Canyon e BIKE Magazin
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